에너지재료 과제 이틀째.

이틀째.
구성에 난항을 겪고있다.

1. 문제제시,
2. 차량에 필요한 전지의 요건파악,
3. 비교
4. 결론

으로 크게 나눠서 진행하면 문제 없을줄 알았는데,
비교를 단순 나열비교로 해놨더니, 연료전지쪽이 훨신 강점이 많다.
이것을 2차전지 우선으로 뒤집기 위해선 인프라의 설치를 강조해야하는데,
인프라설치는 나머지 강점을 뒤엎을 정도로 큰 문제인가?
에 대한 의문이 남아버린다.

수소충전소의 설치는 문제지만, 2차전지의 경우도 충전소가 필요한건 마찬가지.
충전에 시간이 걸린다는 문제를 생각하면.. 차라리 또 연료전지가 우선.
수소저장에 대한 문제는 충전소를 설치하면 문제가 해결 되버린다.
물론 수소저장이 쉽진 않지만, 그건 천연가스의 경우와 비슷한 문제아닌가.

으어, 그냥 2차전지에 의한 개발보다는 연료전지에 의한 개발이 차량에는 훨씬
적합하다는 결론 밖에 낼수 없는건가? 으음..

다시 왜 내가 2차전지를 개발하려고 처음에 생각했는지 떠올려보자.
2차전지의 경우는 충전소가 없이도 충분히 현재 인프라로 구동이 가능하다는 장점이 있다.
이것은 개발이 완성되면 추가 인프라 지원이 없이 바로 시장에 출고가 가능하다는
이야기로 다시 해석 할 수있다.
연료전지의 경우 현재 당장 출고가 되어도 충전소가 있는 한정적인 환경이 아니라면,
운행자체가 불가능 하니깐.

그렇다면 2차전지는 단기적으로 봐서 뛰어날뿐, 20년후만 봐도 연료전지에 완전히
밀리게 될거라고 다시 풀어 설명할수 있는건가?
그때에 급속충전과 무접점 충전기술이 개발완료가 되었다라고 가정한다면,
추가적인 인프라가 필요없는 2차전지차량이 지금부터 쭈욱 시장지배를
이뤄나갈 가능성이 높지 않을까?

오호. 이 논리 괜찮다.
그렇다면 이 논리를 받쳐줄수 있는 데이타로는 어떤 데이타들이 있을까?
먼저 급속충전과 무접점충전의 개발현황 데이타가 필요하겠다.
이 둘의 개발여부에 따라 당연히 향상될 효율과의 시너지를 만들어 낼테니.
그리고 수소저장매체의 발전 리포트, 수소충전소의 설치예상비용 등이있겠군.
오호, 자료를 찻아라!